Limão Lei - Mecânica Sistema de Pagamento da tarifa única

Existe uma relação entre o técnico de reparação do sistema de pagamento automático da tarifa única ea incidência de Veículos limão não reparados. É mais direta do que se poderia pensar.

O que é o Sistema de Pagamento de tarifa plana?

É antiquado empreitada pura e simples. Imaginem pegar pêssegos. Em vez de um salário por hora, você é pago um centavo um pêssego.

O fabricante de automóveis estabelece horários fixos para cada reparação concebível. Isso inclui tudo, desde uma lâmpada de substituição para a instalação de um novo motor. A maioria das concessionárias cobram entre US $ 60 e US $ 70 dólares por hora para reparos em garantia. Está no contrato da concessionária com o fabricante que eles só podem cobrar as horas de reparação fornecidos pelo fabricante.

Aqui estão alguns dos elos desta cadeia de causa e efeito:

- O automóvel moderno é controlado por computador e complexo.

- Computadores de Veículos falhar e essas falhas de software / hardware de computador parecem ser outros componentes não-computador no veículo.

- Modernas ferramentas de diagnóstico não isolar falhas e sugerem possibilidades, áreas de sistemas de veículos que podem estar em falta.

- O técnico é recompensado por quão rápido ele ou ela trabalha, e não como bem.

- A concessionária faz um bom dinheiro para reparos em garantia e não-garantia.

- Qualidade e satisfação do cliente são slogans publicitários, não um modo de vida no local de trabalho.

- Muitas vezes mal mecânicos treinados causar mais problemas do que existia no veículo antes de reparos tentativas.

- O técnico lento, se excelente ou não, vai fazer mal para a vida e, certamente, receber falar rígido de seus supervisores.

São todos os veículos declarou limões em irreparável recompra? Provavelmente não.

Dadas essas condições, as chances de um veículo defeituoso se reunirá definições de veículos limão legais, ou seja, quatro tentativas de reparação durante o período de garantia, são significativamente aumentadas.

A Situação Dealership

Aqui está um exemplo do que concessionárias de considerar uma coisa muito, muito mau.

1. Um carro que ainda está na garantia tem uma transmissão com defeito. O fabricante atribui a substituição de uma transmissão de tempo para reparação de 4,5 horas. Por US $ 65/hour para reparos em garantia, a concessionária é pago $ 292,50 pelo fabricante para este reparo de garantia. (Lembre-se, o fabricante paga para reparos em garantia.)

2. Se demorar técnico da concessionária 6,75 horas para concluir o reparo. A concessionária deve comer 2,25 horas de tempo de reparo técnico.

3. Se o técnico leva 3,9 horas para fazer o reparo, o comerciante ainda vai cobrar o fabricante 4,5 horas, e mesmo que o técnico só gastou 3,9 hora reais no trabalho, ele será pago para 4,5 horas.

4. No primeiro caso, o gerente de serviços na concessionária reclama com o técnico, "Desculpe, Joe, a fabricante reduziu os tempos de reparo novamente. Você sabe aqueles ^% $% ^ $ # não fazem parte do mundo real, eles não saber quanto tempo leva para fazer suco de laranja! " Ele também vai fortemente "incentivar" o técnico para fazer o reparo em menos tempo do que o atribuído pelo fabricante.

É um sistema injusto e sem valor redentor para o técnico honesto ou a concessionária. Quem é o grande perdedor? Você adivinhou, o cliente.

Todos os jogadores neste jogo têm pontos de vista muito diferentes. Vamos analisá-los.

Fabricante

O fabricante grita sobre ser rasgado pelo concessionário para inflar horas de reparação de garantia, e que a concessionária está fazendo reparos em garantia desnecessários. As duas acusações são provavelmente correto, mas não necessariamente pelas razões sugeridas pelo fabricante.

Concessionária

A concessionária gemidos e grunhidos sobre como injustamente o produtor estabelece, além da redução das horas permitidas para cada reparo de garantia. Eles também afirmam que não têm voz na forma como as horas foram estabelecidos em primeiro lugar. Ambas as acusações são totalmente corretas. Os fabricantes também tem uma política de não pagar para reparos em garantia repetidas para corrigir o mau funcionamento do mesmo. Como é que a concessionária de responder a isso? Isso não é bom. Se o negócio vê um problema de repetição, devem de alguma forma fazer com que pareça ser diferente, que o mau funcionamento original. Caridosamente, isso pode levar a untruthfully descrever um problema na ordem de reparação. Lembre-se, quatro tentativas de reparação para o mesmo problema é um dos critérios que definem o que é e não é um limão. Onde está o incentivo para fazer trabalho honesto, de qualidade?

Mecânico

O efeito imediato de fabricantes de corte a taxa fixa (trabalho peça) vezes é uma redução no salário mecânica. A fim de manter a taxa de pagamento no mesmo mecânico que tem de trabalhar muito mais rápido. Mais rápido não é consistente com os reparos de qualidade, muito pelo contrário. Ao mesmo tempo, o fabricante está a exigir reparações de maior qualidade. É uma Catch 22 onde todos perdem. Adicione a isso a formação inadequada no melhor e um tem uma receita para a conexão de limão.

Consumidor

O consumidor não tem idéia sobre as relações comerciais complexas que existem entre os fabricantes e revendedores, nem têm qualquer interesse. Por que deveriam? Necessidades do consumidor são bastante simples. Me vender um carro por um preço decente que faz o que os anúncios dizem que sim. Se ele precisa de um reparo, ter alguém competente e bem treinado fazer o trabalho e pelo amor de Deus acertar da primeira vez.

Considerações Finais

Há algo de muito errado com o sistema. É um sistema que recompensa todas as coisas erradas. Como muitos desses sistemas em outras partes do negócio americano, este sistema de recompensas de quantidade, não qualidade.

Parece haver uma incapacidade inerente entre os gerentes de negócios para desenhar uma conexão entre a qualidade eo sucesso do negócio. O fabricante define sistemas de qualidade recompensas, tais como oval azul da Ford, em seguida, virar e cortar as horas de trabalho / tarefa arbitrariamente, provavelmente para permitir que um executivo sênior para ficar bem, melhorando a linha de fundo de um relatório trimestral. O resultado é uma queda imediata no trabalho de qualidade na concessionária. Há tantos pontos de vista polêmicos, e assim pouca vontade entre os jogadores para corrigir a situação.

Eu gostaria de poder oferecer alguma esperança aos consumidores que os esforços estão sendo feitos para resolver esta situação, mas eu não vi nenhuma evidência tal. Talvez este ensaio, pelo menos, trazer um pouco de sentido para uma bagunça sem sentido....